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导热油中的水分来源是多方面的，其中导热油在仓储运输中也可能渗入水分，或随着导热油热胀冷缩的过程呼吸入空气中的水分。前种情况在夏天雨季容易出现，而后种情况在冬季较容易发生。除此之外，新系统或用水清洗过的系统，都可能残留有水，因此在导热油系统装填后都要进行加热除水。另外有可能使系统含水的是一些敞开的部位(如膨胀罐，贮罐等)雨水等的渗入。水分能引起导热油系统的腐蚀、高的系统压力、泵的汽蚀和气缚。不溶性：如果存在不溶性，表示系统中含有污染物、腐蚀产物和---的氧化等。这些非溶性的会引起系统结垢、堵塞管路、磨损阻塞机械密封和阀门。低沸物和高沸物：低沸物和高沸物可通过气相色谱来检测，表明系统中存在有污染物和氧化物等。这些组分能引起泵的汽蚀、降低循环率和减少传热速率，并能引起传热表面结垢和形成固体沉积物。

导热油与水是不相溶的，如果导热油中有水分存在或轻组分（所含分子量较轻、沸点较低且易挥发的物质）超标，则系统在加热运行过程中，水分会汽化引起体积急剧膨胀（一旦系统内水分剧烈蒸发汽化，体积将膨胀1000余倍），导致系统压力波动增加，循环泵出现“气蚀”现象。同时，高位槽排气量增加，甚至会把导热油从排气管一起冲出，使导热油系统无---常工作，引发事故。导热油中的水分不但对加热系统的安全运行有危害，还关系到导热油的老化变质。比如水分在加热系统中以汽态形式存在，增加了导热油的表面积，水分中氧分子对导热油的氧化提供条件，促使导热油加速老化，缩短导热油的使用寿命。所以导热油在储运和使用中应严格水分的混入，一旦有水分混导热油中，开车时就要严格进行脱水处理，排除系统内的水分